Домой Иследования строек «Хонда» GX-120: техническое обслуживание и ремонт универсального силового агрегата

«Хонда» GX-120: техническое обслуживание и ремонт универсального силового агрегата

14
0

Двигатель внутреннего сгорания сконструирован для безопасной и надежной работы, если придерживаться рекомендаций производителя по эксплуатации. Активно используется для комплектации дорожно-строительного оборудования, генераторных установок, вибрационных технических приспособлений: плит, ног.

Техническое обслуживание

Перед каждым запуском силовой установки необходимо проверять уровень смазочной жидкости и состояние воздушного фильтра. Эксплуатировать мотор с засоренным фильтрующим элементом или при недостаточном количестве масла запрещено.

После наработки первых 20 часов моторесурса необходимо поменять смазочную жидкость. Заливайте масло, рекомендуемое заводом-производителем. Эта информация прописана в сервисной книге. Каждые 50 часов или эксплуатационный сезон необходимо чистить воздушный фильтр. При использовании двигателя в среде с повышенной загрязненностью воздуха эту процедуру нужно производить чаще.

Каждые 100 часов работы нужно менять масло. При работе на высоких нагрузках периодичность нужно повысить до 80 часов. Дополнительно необходимо чистить искрогаситель и свечи, мыть отстойник карбюратора.

Каждые 2 года или 300 часов работы прочищайте топливный бак и фильтрующий элемент, а также проводите чистку клапанов. При необходимости регулируйте зазор.

Распространенные неисправности

Если силовая установка не запускается, возможно, возникли следующие проблемы:

  • засорился топливный фильтр, сбились настройки карбюратора, сбой функциональности клапанов, проблемы с зажиганием, нужно провести техническое освидетельствование, ТО или поменять неисправные детали, износившиеся расходные материалы;
  • проблемы со свечей зажигания: засор, заливка, сбой зазора. Необходимо почистить свечу, установить правильный зазор или поменять ее;
  • мотор долгое время хранился с бензином внутри, в таком случае просто слить топливо и заправить новое.

Если силовая установка укомплектована электрическим стартером, возможны проблемы с аккумуляторной батареей, нужно проверить проводку, уровень заряда и предохранитель.

Капитальный ремонт двигателя

При критических поломках после окончания гарантийного срока обслуживания или географической отдаленности сервисных центров капитальный ремонт мотора «Хонда» GX-120 можно произвести самостоятельно.

Сначала нужно приобрести соответствующие по маркировке ремонтный поршень и кольца. Блок нужно расточить. Для этого лучше отдать его в специализированный сервис. После проточки ДВС нужно тщательно промыть бензином и продуть воздухом, чтобы полностью избавиться даже от минимальных загрязнений.

Следующий шаг — установка регулятора холостого хода и подшипника. Дальше нужно провести фиксацию коленчатого вала. Затем необходимо:

  1. Затолкнуть поршень и кольца.
  2. Прикрутить шатун к коленчатому валу.
  3. Установить толкатели клапанов и распределительный вал. Не стоит забывать о совмещении меток.
  4. Поставить крышку картера и соответствующую прокладку.
  5. Установить маховик. Для надежной фиксации рекомендуется нанести на вал несколько капель суперклея.

Болты нужно садить на фиксатор резьбы, чтобы они не теряли крепежных свойств из-за вибрации.

Желательно купить запчасти Хонда, которые полностью соответствуют требованиям компании-производителя силового агрегата. Оригинальные запасные части полностью совместимы, подходят по геометрии, изготовлены из материалов, которые обеспечивают им рассчитанный проектировщиками ресурс. Если поставить на двигатель внутреннего сгорания детали-копии, можно сильно снизить производительность мотора, спровоцировать поломки.